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试驾一汽奔腾X40手动版 好开又有面儿

发布时间:2017年03月16日来源:易车网

今年年初,一汽奔腾旗下首款小型SUV--奔腾X40已经正式发布,动感十足的车身外观给人带来眼前一亮的感觉,内饰设计和丰富的功能配置都给人留下了深刻的印象。今天,我们有机会提前来带大家体验试驾一下奔腾X40,更深入彻底的感受一下这台小型SUV市场的新宠儿。

此次试驾我们选取了自主小型SUV市场中关注度较高的手动挡车型来作为试驾车,由于在一月初我们已经对奔腾X40进行了静态体验,所以今天的内容主要针对的是其驾驶感受。

奔腾X40搭载了一台由一汽自主研发的1.6L自然吸气发动机,其最大功率为116马力,峰值扭矩为155牛·米,传动系统匹配的是5挡手动变速箱或6速手自一体变速箱。

虽然5挡手动变速箱在同一级别车型算是最为常见的标准配置,但是奔腾X40搭载的这台5MT变速箱的换挡行程适中,入挡顺畅并会略带一些吸入感,每个挡位间也十分清晰,即使是对手动挡的初学者来说,上手也会非常轻松。

同时,奔腾X40对于其离合器的调校也是非常令人满意的。踏板阻力不大,踩下去非常轻盈,而踏板的回弹速度也很快,换挡的灵活性好,并且在拥堵路况需要频繁换挡踩离合踏板的情况下,对脚步压力有所缓解。更出色的一点是其联动点范围较大,即使是低挡位接合的时候也不会显得突兀,对于驾驶过程中的平稳性有很大帮助。

行驶过程中,奔腾X40对噪音的过滤表现中规中矩。当发动机转速在3000rpm以下时,车舱内的噪音并不大,但是当超过3500rpm后,能感觉到车内噪音的明显增加,不过针对于其级别的定位,这样的表现也算是能够接受的。

这套小型SUV标配的悬架组合,对于日常道路上的颠簸与振动过滤的效果还不错,较偏重舒适性,足够应对普通的家庭用车。不过对于偶遇的一些幅度较大的坑洼路段,滤振效果还有待加强。转向时,悬挂的给予的支撑力度足够令驾驶者放心过弯,同事整体姿态也保持的不错,给车内的乘客带来了较好的乘坐稳定性。

总结:

奔腾X40将在3月9日正式上市,从目前的试装车体验来看,无论是外观还是内饰配置等都给人留下了不错的印象。时尚动感的外观在日趋年轻化的市场十分讨喜,ESP车身稳定系统、发动机启停系统以及将要在量产版正式搭载的全新车载互联系统,这都是在小型SUV市场竞争中的加分项。虽然动力只有1.6L的自然吸气发动机可以选择,略显单调,但经过合理的调校,与变速箱的出色配合,即使是手动挡,奔腾X40也有着很轻松的驾驶感受。由此看来,奔腾X40的产品力在同级别车型中绝对不落下风,接下来就要看其更为关键的上市定价了,迎合市场需求打造的的产品一定不会缺少消费者的青睐,但更合理亲民的价格才是能让消费者下最终定夺的重中之重。

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